Fém hörgés a fékdob vagy fékdob eltávolítani Kalina 2
Hello mindenkinek. Itt vagyok sokáig nem néztem. A gépet rendszeresen írok, ami nem volt. Csak én töltse ki a kocsiból, és vezetett. Arról, hogy mostam az autót, én szivattyúzzák fel a kerekeket, és felakasztotta egy új íz a levegőben írni, azt hiszem, nincs értelme. Nem akarok olyan lenni, mint mások.
Az elmúlt hetekben, elkezdtem zavarja a nyikorgó hátsó fékek fékezéskor. Nem különösebben kapcsolódik ez az érték, de csak egy pár nappal ezelőtt volt egy nehézfém reszelt és az érzés, hogy a fékpofa harap. Nagyon kétlem, hogy a hátsó fékbetétek papucs 15.000. Km. de kétségei vannak a minőségi autóipari és közvetlen a kezében gyűjtők soha nem hagyta. Attól tartva, hogy a kerék klinanut alkalmatlan pillanatban csendesen elérte a házat, és a tervek szerint megy, hogy a szolgáltatást.
Otthon figyelembe véve a költségvetés és a vásárlás lehetőségéről új fékbetétek, úgy döntött, hogy meg kell csinálni minden magát, bár soha életemben nem megy a hátsó fékek. Elkezdte keresni az interneten útmutatók, hogyan kell kezelni ABS fékdob, és meglepő módon jött az ugyanazt a képet cseréje első fékbetétek, hogy valaki sikeresen és írja a cikk. Azt hiszem, a második része a cikket a hátsó pad is valahol aludni ....
A régi hagyomány úgy döntöttem, hogy sebet az útmutató az azonos bábuk, mint én. Elmentem a garázsba, hogy megértsük, hogy minden úgy van elrendezve, és ahol van csikorgatása fém.
Az első akció kell találni egy sima felületre javításra, mint az autó lesz laza. Biztosítsa az első kerék forgalomba ütközők téglából vagy táblák, gondosan elöl és hátul, mindkét oldalon. Távolítsuk el az autó a kéziféket. Gyengíti a kerékanyákat, jack, távolítsa el a hátsó kereket. Itt látunk egy fékdob.
Itt Lazítsa meg a két rögzítőt az óramutató járásával ellentétes, miközben a fékdob kézzel. Itt érdemes odafigyelni még két kis lyuk faragott az összeállítás nem húzza meg a rögzítő a lyukakba véletlenül. Amint azt javasolta, lehet őket használni húzza ki a fényérzékeny henger az agyról. Jobb felhasználása hosszú csavart csavarja őket óvatosan, anélkül, hogy károsítaná a cérna, és megérinti a dobon. Dob imbolygó mozgás visszavonták önmagára, lehet egy kicsit csap, de az új autó könnyen eltávolítható, csak kézzel. További nézeteit a belső a fékdob. Itt látható egy érdekes meghajtó bővítőhely. Ez a meghajtó az ABS érzékelő. Mivel a szenzor és a lemez is rögzített kerék fordulatszám-szabályozó az ABS rendszer.
Elrejti az egész tárcsafék: ők párna, fékhenger, ABS szenzor, harisnyakötő tavasszal és kar kézifék kábel. Jegyzetfüzetet állni egy speciális nyitó az ABS érzékelő, ezért vesz egy helyettesítő különleges szükség. Aztán észrevettem az első baj - Bellow kiköltözött a henger, és az ABS érzékelő benőtt „szakáll” a bírság forgács. Mivel az érzékelő egy induktív fémforgácsok zavarhatja a normális működés. Sami cipő érdekében, és csak kis kopás.
Minden kefe csiszolt, tiszta és kiigazított poroló és úgy döntött, hogy távolítsa el a párna tisztításához minden oldalról. Eltávolította az összes egyszerű. Be kell, hogy horog három harisnyakötő tavasszal egy csavarhúzóval vagy hosszú. A második blokkban akkor távolítsa el a középső rugó és kézifékkar, húzza a rugalmas drótra.
Miután látta a test a dob is, találtam az oka az ismeretlen fémes csörgő. A szélén a belső fékező felületet korrodált és elkezdte lehámlik. Találtam már megszerezte a közvetlenül a groove. Ezek közzétett egy fémes őrlési és harapás értelme a párna forgása során a fékdob. Szintén ezek a darabok izmalyvalis finom fémpor esik a dob az ABS érzékelő, fékbetét, forrása nyikorog és kopásának mind a dob és a cipő.
Minden tisztítják meg, hogy a morzsolt otkolupal bűntől és nakovyryat tisztességes maroknyi fémdarabok.
Én gyűjtött betétek vissza, és ellenőrizte, hogy mindent helyesen tette. Fontos, hogy minden a rugók pontosan kerültek rögzítésre a barázdák, mert a hiba az egyik rugó okozhatja zavarás fékdob.
Továbbá, a fordított sorrendben helyezi a meghajtó a ABS-érzékelő és a fékdob magát. A dob kell viselni szűk fokozatos szigorítása a szorítókat és szabályozzuk helyzetét, amíg a retesz nem centrifugál teljesen kézzel. Húzzák bilincsek és a ruha a kereket. Ugyanez tettem a többi kerék, és úgy találta, kevésbé korrodált fékdob. Továbbá, az összes megtisztított és életbe.
Ha valaki tudja megmondani, hogy mi az a dob belsejében, miért annyira radírozza és hogyan kell jó formában lesznek hálásak.
Ugyanakkor az olajszint van jelölve, úgy tűnt, az alsó címke újratöltött 250 ml. Azt hiszem, nem rossz, 10 ezer. Km. megváltoztatása után az olajat.
