A helyszín a Donyeck klán független motorosok
Biztonsági motorozás
Ülsz a motoron. Most a sors az ön kezében van, vagy inkább kéznél. Hogyan lehet túlélni, és nem maradhat a fogyatékos? Megpróbálok néhány tanácsot adni A tapasztalatom alapján, és hogy sok ember, mint te.
Az első dolog, amit meg kell szokni ahhoz, hogy a közlekedési szabályok, honnan szabályok betartása függ 90% -a biztonság, mind a fizikai, valamint a jogi vonatkozások. Egyes vezetők úgy vélik, hogy az SDA nem szőttesek igazság az élet, és úgy vélik, hogy ezek nem csak lehetséges, hanem meg kell bontani. Nem fogok vitatkozni, de nem vagyok tisztában a baleset, amelyben a résztvevők egyike sem nem sérti a szabályokat.
A kerékpár nem csak egy játék, vagy a divat, hanem az egyik legveszélyesebb járművek, így annak érdekében, hogy elkerüljék a lehetséges következményeit ennek a veszélynek, meg kell tanulni két dolgot:
1 - vezetői készségek a különböző helyzetekben és útviszonyok,
2 - óvatosan.
Miért érdekel? Húzza ki a garázsból, akkor találja magát egy olyan világban, ahol mindenki hagyományos módon lehet tekinteni ellenség: az összes mozgó és álló járművek, a gyalogosok és a kutyák. Bármilyen ütközés vezethet tragikus következményekkel, és nem lehet látni, létrehozhat vészhelyzet szándékosan, vagy csak veszíteni éberséget, és nem tud megbirkózni a menedzsment.
Indulás előtt ellenőriznie kell, hogy az általános állapota a motorkerékpár: guminyomás, olajszint, hogy legalább egy felületes vizsgálat nem csavarja ha az anyát, ha a folyadék szivárog. Ne hanyagolja el a biztonsági elemekkel. Csipővedő, hátvédő, „bug”, motorcsónakok segít elkerülni a súlyos sérülést. Ha esik sebességgel 5 km / h a bőrt a kezét továbbra is a járdán, ha nem viselnek kesztyűt, egy fej lehet rosszabb, ha megy sisak nélkül és gombos. Sőt, lehetséges, hogy utolérjék a szem egy légy, ganajtúró bogár vagy egy kő. Ha azt mutatják, ki többet, mint a fej, a sisak viselése nem.
A statisztikák szerint a legtöbb motoros baleset fordulhat elő, ha a vezető az autó balra fordul. Azonban ő nem látlak. Neked ez tisztán látható volt messziről kell, hogy mindig vezetni tompított fényszórók, valamint, hogy sok rajongó vezetheti magas sugárnyaláb azt mondani, hogy meghatározza a helyzetét a sorban, és a távolság csak rajtad a vakító keresztül visszapillantó tükör, szinte irreális. By the way, sokkal hatékonyabb, hogy vonzza a figyelmet blink távoli fény, és amikor lovaglás vele állandóan nehéz csinálni. Vonat magát használni és hangjelzés hallható. Ha van egy „halott zóna” a nagy forgalom, és / vagy fennáll a gyanúja annak, hogy elérje a következő autó nem látja, vagy ha úgy gondolja, hogy egy szembejövő autó megy balra, tudassa velünk magáról hallható vagy fényjelzés, és győződjön meg arról, hogy . azt mondtam, nem hívja, hogy állítsa le az utazás, a sorok között, de meg kell, hogy legyen nagyon óvatos, különösen az elemzés, ha van egy baleset, akkor biztosan hibás, de sürgeti viselkedjen udvariasan -. nem leüt egy tükör, ne csavarja Fakie és így sem kísérti meg, vagy egy másik . Vuhkolesnomu testvére legközelebb az autós bántani szándékosan tolta a pálya szélén a, vagy ami még rosszabb - a szembejövő sávba.
Ne feledje, hogy csak akkor motorozni van egy csomó ember, és hogy van szem előtt, senki sem tudja, hogy a hátsó mindig a helyzet megfigyelését. Tanítsd magad „lőni szemét” a visszapillantó tükör, nem csak akkor, amikor manőverezés, de csak minden 5-10 másodpercben, még állva kereszteződésénél közlekedési lámpák kezdetén meg kell emlékezni, hogy van egy íratlan szabály Magyarországon. Egy sárga közlekedési jel a sajtó nem fék és a gáz. olyan esetek élesen szökött motoros egy közlekedési lámpa nem volt ideje, hogy csúszik az autó, nem ritka.
Mindenesetre, amint leül a kormány mögött egy motorkerékpár és mennek, van, hogy állandóan a figyelem, és soha egy pillanatra pihenni - ellenség körül. Menet közben a városban ujjak mindig a tengelykapcsoló és a fékkar is. Újjáépítés a vonat magad, hogy ellenőrizzék a holt zóna elforgatásával fejét. Ugyanakkor ne feledjük, hogy vannak „játékos”, hogy lehet rekonstruálni rögtön két sorban, tehát ne legyen lusta, hogy ellenőrizze nem csak az irányt, amelyben fogsz rekonstruálni, hanem az ellenkezője. Ha az út, amelyen lovagolni szabad, akkor jobb, ha a középső, különösen a végén a mászás, így magad mozgástere, ha valaki be akarja kapcsolni előre. Célszerű, hogy a vonat a perifériás látás: egyenesen előre nézzen, csavarás nélkül a fejét, és tartsa szemmel annyi úthasználók. Nem kell, hogy időzzön el a holt zóna az autó - ha bortanut nem rosszindulatból. Figyelni, hogy van egy autó elé tükröt, és ha látni driver. Amikor az autót közelről kell tartani egy ilyen helyzetben, hogy az első helyen: ne ütközzenek akadályba, amely a jármű halad el a kerekek között, másrészt, hogy az út előtt ezt az autót. A teherautó jobb, ha nem megy egyáltalán valaha, mivel néha a kerék Sparky kiadja kőzetek a test önti szennyeződés és a homok. Vannak olyan esetek, amikor a levegő áramlását a teherautó mögött tudja emelni az út fölé rajta fekvő lemez vas és rétegelt lemez.
Lehetőleg ne zárkóznak provokációk mintegy négy-kerék „Schumacher” Emlékezz, hogy a város nem tud pihenni, a figyelem fordul a verseny folyamat, akkor gyorsan menni, akkor drasztikusan manevriruete -. Minden együtt van tele Ne becsüljük alá a rajongók pootzhigat a töltéssel kivetítő és herélt. - sokan közülük könnyen irányítható az áramlás 200 és nagyobb sebességgel, míg a motorkerékpár ilyen sebesség korlátozott lehetőségeket manőver Engedj -. a poszt van még hátra, ha próbál, hogy álljon a sárban. hagyja abba nyilvánvalóan ellenséges szándékai, nem próbál menekülni a korlátai - manőverezhetőség alacsony sebességnél a motorkerékpár sokkal magasabb indítása és leállítása a legtöbb kerékpár is gyorsabb, mint a legtöbb autót ..
Tulajdonképpen szemtelenség és büntetlenség mi négykerekű barátok esküdt nincsenek határai. Nagyon gyakran felszállni a szomszédos másodrendű utakon, nagy sebességgel próbál összefogja egyszer a bal oldali sávban, és lehet, hogy megijedt, majd merülni a jobb oldalon. Itt kell lennie különösen éberek. Próbálja hogy tartózkodjanak az ilyen manőverek az útszakaszokon, bár utazik a főúton. Gyakran egy sűrű folyam már felülírt, és néha szándékosan ilyen esetekben használja a hangjelzés. Az erősebb dudál, annál jobb ez segít.
Ne becsülje túl magát, és a motorkerékpár. Ez hatással van, különösen az újonnan érkezettek. Mint a második évad korcsoláyzott minden gond nélkül, és úgy tűnik, hogy minden lehetséges, minden működik. Vízesés és balesetek történnek, előbb vagy utóbb mindannyiunknak. Nem hiszem, hogy minden halott motoros tartotta magát inkompetens. Hadd emlékeztessem önöket, hogy a motor önmagában nem tökéletes önműködő. A legtöbb alkalmatlan időben, például amikor előzés a keskeny úton a szemközti sávba, leállhat a motor, gumiabroncs tört, stb
Néhány szó az útfelületre. Minél erősebb a forró aszfaltba és gumi, annál jobb a tapadás. Kivéve azokat az eseteket, amikor az aszfalt megolvad a hő. Alacsony hőmérsékleten is, száraz és tiszta módja, hogy legyen óvatos. Ha a bevonat nedves, akkor ne feledjük, hogy a csatolási tényező különbség a különböző típusú jelentősen növekszik. A csapadékos időjárás, a legjobb, hogy tartsa a régi szutykos aszfalton, ami a legrosszabb - új, sima, frissen lefektetett, ne tartsa a műanyag jelölés aszfalt foltok, aknák és egyéb vas szerkezetek. Amikor átlépte a villamos sínek, különösen az eső, próbálja meg „tompa” a szög a kereszteződést. A legnagyobb csúszós aszfalton elején az eső, amikor egy vékony szennyeződést. Közvetlenül eső után, amikor az út még nem száradt meg rajta a sok homok. Legyen óvatos, amikor belépnek zárt felváltva -, akkor légy a kiömlött olaj vagy gázolaj, fröcskölt ki a kocsiból tank.
Természetesen igyekszünk elkerülni a balesetet, de ha ez elkerülhetetlen, szükséges megjegyezni néhány dolgot. A frontális ütközés és Sideswipe egy motorkerékpár egy autó könnyen ugrik. A legfontosabb dolog - ne félj. Tekintsünk egy kiviteli alak. Vezetsz egy zöld lámpánál az utolsó pillanatban veszi észre, hogy az oldalán az autó ugrik, és át az úton, vagy megállt az utat. Mit kell tenni? Az első természetesen mindig átlépésekor kereszteződéseket, és különösen, hogy nem repül magán. Másodszor, ha ottormozitsya már nincs ideje, akkor a legjobb, hogy ne essen pánikba, és válassza az utat akadályok elkerülését a legkisebb kárt. Egy aktív fék nagyon kevés az esélye, hogy a manőver. Még mindig van egy kis ideje, hogy állítsa be a kerékpárút, például, hogy ne nyomja a szalon és a csomagtartó vagy motorháztető, illetve, mivel a útviszonyok repülni az irányt a járdára, nem a szembejövő. Mindenesetre, akkor mindig legyen óvatos a lehetőségét, hogy ez megtörténhet, és nem kell félni tőle. Kiugrott a sáv vagy a bíróság meg kell próbálni megelőzni az autó előtt, mögött nem. A sofőr, látni hirtelen fékezni és akkor van esélye, hogy utolérje, vagy extrém esetben, repülni át a motorháztető, hogy ne nyomja a szalon. Ha felülírja az áramot és egy ütközés fenyeget, az esetleges szükségességét, hogy megverte a személy, aki megsérti, vagy az elkövető menne, és meg kell foglalkozni az áldozatok. Ha a helyzet arra kényszeríti, hogy a kerékpár az oldalán, szükséges, hogy időben vegye le a lábát az oldalon, ahol az incidens. Amikor ősszel az első kerék nem, akkor hol esik nagyon nehéz, és még akkor is lehetetlen, hogy emlékezzen az idő az ősszel. Már folyamatban van a csúszó 5. pont az aszfalton lábakon kell törekedniük, hogy dugjon a kerékpáros a saját. Hogyan esik, a remény, és ezt mindenki tudja magát. Ki tudja, Emlékeztetőül: az ősszel kell átcsoportosítani, amely a fejét a kezével, majd rendbe a hátán, karját és lábát abba az irányba csúsztatható.
Egy másik történet - a gyalogosok. Mert motoros gyalogos - ez egy nagy biológiai objektum kiszámíthatatlan viselkedés, felhatalmazását és mentes minden felelősséget. Még ha leütötte a gyalogos olyan helyen, nem biztosítja a megjelenést, még mindig imádkozom, hogy részeg volt, és nem volt rokona a hatalmi struktúrák, és ami a legfontosabb, hogy meghalt, másodszor, és a segítséged nélkül. Ha Ön szerint van egy gyalogos, és úgy gondolja, hogy megy át az úton, majd úgy, hogy már készül ugrani akkor a kerekek alá. Általános szabály, hogy a gyalogosok mindig rossz számíthat a sebesség közeledő motorkerékpár, nem tudván, hogy utazik kétszer olyan gyors, mint azt gondolják. Szükséges, hogy vonzza a figyelmét, bármilyen eszközzel, jel peregazovkoy, fény - ez segít nekik alacsonyabb egy síkban veled. Kívánatos, hogy válasszon olyan sebességgel, hogy le tudja lassítani vagy manőverezni. A szabályok ebben az esetben megkövetelik a „sebesség csökkentésére megáll.” Vannak esetek, amikor a sebesség elég nagy, és a gyalogosok már az úttest és elkezd rohanni a különböző irányokba. Ebben az esetben nem kell sietnie, hogy kétségbeesetten megismételte görcsök, akkor jobb, hogy kezdeményezze a kezükben. azonosítani maguk számára az irányba, ahonnan megy, hogy körbevezet, és kapcsolja be a megfelelő irányjelző 99 százaléka a gyalogos nem akarja elveszíteni az életüket kerekei alá a motorkerékpár, és ő ösztönösen otprygnet kilátásban otivopolozhnuyu oldalon. De van még egy százaléka hülyék ki tud állni az éjszaka a legváratlanabb helyen, távol a települések, széttárt keze ... Isten ments, hogy megfeleljen ennek a maga módján, de ne felejtsük el, hogy mindig az.
Kutya az úton is veszélyes lehet, de kisebb. A legjobb kutyák hanghatással. Ha kutyák támadják meg, majd egy jó dudál is segít.
És az utolsó - a részegség. Magazine tesztek a „vezetés” azt mutatják, hogy kis mennyiségű alkohol fokozza a felelősségtudatot, élesíti a válasz, stb De a leginkább sértő, hogy ha a balesetben érintett ugyanezzel a „kis mennyiség” bármilyen helyzetben, nem lesz probléma.
Köszönet mindenkinek, aki elküldte a saját leírását vészhelyzet esetén.