Thermal diesel folyamat
A működési elve a dízelmotorok
(Négyütemű motor)
A négyütemű motor (ábra.) Ciklus bevételek
négyütemű. Amikor a dugattyú 7 lefelé
TDC és nyitott szelep 4 henger van töltve
levegő (I ciklus - töltés).
Ezután sűrített levegő dugattyú mozog-e fel
zárt szelepek a 4. és 6. (II tapintat - tömörítés).
Végén a kompressziós fúvóka üzemanyag 5 injektálunk,
amelyek spontán begyullad a magas hőmérsékletű
levegőt. A dugattyú nyomás alatt
expandáló gázok lefelé (III tapintat -
stroke).
IV stroke a kipufogási ütemben, a kipufogógáz
gázokat. A dugattyú mozog felfelé, és a nyitott
6 szelepet gázok eltávoznak a henger. további
új ciklus kezdődik, és így tovább. d.
2
A működési elve a dízelmotorok
(Kétütemű)
Számos különböző kétütemű működési ciklus folytatódik diesel
(Ábra.). Ez a motor eltér az előző berendezés, hogy
a hengerben fedél már csak a kipufogó szelepek 6, és a falak
3 henger - a beömlőnyílások 11, amelyen keresztül egy henger
a bejövő friss levegő. Ezek az ablakok nyitva vannak a dugattyú
a mozgását a henger.
Amikor a dugattyú felfelé mozog a legalsó helyzetbe
először a hengerbe egy túlzott nyomást
befúvó levegő belép az ablakon keresztül 11, majd a hengerben
Ez akkor fordul elő kívül a kompressziós folyamatot. A nyomás és a hőmérséklet
henger növekedhet (I ciklus).
Végén löket befecskendezett üzemanyag-befecskendező 5, amely
spontán égés miatt magas hőmérséklet és a
égések. Gáznyomás a hengerben megnő. nyomás alatt
gáz dugattyú mozog a felső helyzetben, hogy az alsó,
végző, hasznos mechanikai munkát (II ciklus - munka). Végén
tapintat első nyitott kipufogó szelepek 6. A kipufogógázok
jön ki a hengert a kipufogót. A nyomás a henger
esik. A további előrelépés le a dugattyú nyitja
átöblítő 11, és a friss levegő áramlik be a hengerbe
motort. Fordulnak elő tisztító levegő és feltöltését a henger.
Így a kétütemű motor üzemi ciklus befejezése
Két stroke, vagy egy forradalom.
3
Kék dízelüzemű
4
Kék dízelüzemű
Workflow beskompressornyh dízelmotorok gyakorlatilag majdnem megegyezik
vegyes ideális ciklus, ahol a tüzelőanyagot égetnek szinte mozdulatlanul
dugattyú, azaz egy állandó mennyiség, és a másik rész -.... elején dugattyú mozgását, azaz amikor
közel állandó nyomás.
A képi ábrázolása a munkafolyamat-ábra egy dízelmotor adja a számított üzemi
ciklus koordináták p - V (az abszcisszán tengely képviseli az aktuális érték a henger térfogata
V, és az ordináta tengely - megfelelő nyomás értéke p a hengerben őket). értékelési
a minősége a dízelmotor egy speciális eszköz - mutató - így eltávolított
kiterített úgynevezett indikátor diagram, ahol az in-hengernyomás rögzítésre
összhangban a forgási szög a főtengely (p.k.v). Az ilyen mintázat lehet
módosításra is megjelenik a koordinátákat p - V.
Folytassuk a mutató által diagramja során a négyütemű munkafolyamat (ábra.
4.6, az a) és a push-pull (ábra. 4.6, b) dízel. A szaggatott vonalak a listákon mutat
az áramlás elméleti ciklus folyamatokat. A pillanatok nyitó és záró szelepek (vagy
ablakok), és az elején a tüzelőanyag által jelzett azonos számokkal ábrán. 4.5.
A négyütemű dízelmotor időtartama a töltési folyamat 1-g-6-a-2 (lásd. Ábra. 4.6 a)
elegendő ahhoz, hogy a henger tisztítása kipufogógáz maradványok és fogadására
a kívánt töltés égési levegővel. A kétütemű dízel palacktöltő
levegő eltávolítása és az égéstermékek fordul elő egy rövidebb idő alatt
(6-a-2 ábrán. 4.6,6).
5
Kék dízelüzemű
Air Compression 2-c előfordul politrop folyamatot. A kompressziós nyomás a Pc
Modern dízelmotorok eléri a 6 MPa, és a hőmérsékletet Tc - 900 K.
Az égés az üzemanyag-y-z-4 két lépésben végezzük: először állandó feltételesen
képernyőn (C vonal-y), és majd feltételesen állandó nyomáson (line y-z). 2. pont
hengernyomás Pi eléri 8,11 MPa, a végén az égési hőmérséklet Tg = 18004-2100 K.
a maximális égési nyomás arány pr a nyomás Pc meghatározza a végén a kompressziós
nyomásarány J.
Expandáló gázok R-5 is előfordul politrop folyamatot. Üzemanyag nem
volt ideje, hogy éget időszakban-Y-Z, továbbra is égnek ki az expanziós folyamat részben d-4.
Gáz térfogatarány Vr végén az égési folyamat a sűrítőkamrában térfogata Vc nevezik
mértéke eiőhabosítási p. Az arány a teljes mennyiség térfogatra Va henger
henger végén égési nevezzük mértékben Vr 6 követő bővítése.
Kipufogógáz 5- /. A négyütemű dízelmotor az egész folyamatot
ejekciós nyomása a kipufogógáz a hengerben szinte változatlan: a fenti
atmoszferikus, de az alatt a levegő nyomása a bemeneti (lásd. ábra. 4.6, A, G-vonal 6-a).
Egy kétütemű dízelmotor megnyitása után a kipufogónyílások (pont 5 cm. Ábra. 4.6, b) a nyomást a
henger esik. Levegő áramlási sebessége a átöblítő (6. pont) nem növeli a nyomást a
henger és után a dugattyú BDC tartott és indítsa el a következő ciklus során.
Nyomás növekszik csak zárását követően kipufogónyílások (dot /).
6
Kék dízelüzemű
Ábra.
Kiterjesztett mutató
Diagram az égési folyamat
Üzemanyag - nyomás
henger, attól függően, hogy a
szög (p főtengely forgási
tengelyt c. m. r.
7
Az égési folyamat történik egy kis területen a külső holtponton a dugattyúlöket,
amikor a dugattyú egy kis sebességgel. Ezért a folyamatot
grafikusan ábrázolják az égési bővíthető a diagram, épített
a hajtókar szög cp (ábra.). Ez a táblázat jelzi
mennyiségű égési idő, mivel a főtengely egyenletesen forog.
Hagyományosan, az égési folyamat lehet osztani négy szakaszra.
Fázis / - gyújtás késleltetés alatt (b-egy része) csak
És megfelel 0,001-0,005 10-16 ° p.k.v. Minél nagyobb a késleltetési idő
gyújtás, az üzemanyag megy be a hengerbe, amíg az első
gyulladás gócok.
Fázis // - során a gyújtás és az égés a befecskendezett üzemanyag a / és
részlegesen fázisú // (C rész-y). Elején égés a kompressziós kamrában sokkal
szabad oxigént, így a láng gyorsan terjed az egész kötet
kompressziós kamrában van intenzív hő felszabadulását és gáznyomás
Ez meredeken emelkedik szinte állandó volumen. Az arány a növekmény
nyomás égésének kezdete (c pont), amíg a TDC a forgattyús tengely
ez idő alatt az úgynevezett merevsége a motort. A merevsége
növelésével az üzemanyag gyújtás késleltetés alatt. Nem kellene
több mint 0,2-0,3 MPa G p.k.v.
Fázis /// - folyamatos égés (szegmens Y-2). Úgy ég a betáplált tüzelőanyag
// fázisban, részben /// fázisban. Üzemanyag cseppek vannak telített környezetben
égés, így az égési sebessége valamelyest csökken.
Fázis IV- égő üzemanyag a tágulási vezetéken (részét g-a „). Az időszak
utánégés előfordul sok motorok, és ez gyorsan
hosszabb, mint az alacsony sebesség. Ha csökkenti a motor terhelése időszak
utánégető csökken. Égő üzemanyag okozza a hőmérséklet emelkedése
kipufogógázok.
Kék dízelüzemű
Ábra.
jellemzés
ciklus jelző
diagram
8
Az egyik ciklusban készül hasznos a hengerben
munka,
megfelelő
tovább
kijelző
(ábra.) a terület által határolt
tömörítés, égés és bővítése. terület ugyanaz
által határolt be- és kilépő, jellemzően miatt kis érték nem kell számítani. terület
kijelző
grafikonok
képes
cserélje ki a
téglalap egyenlő felszínű 1-2-
3-4 azonos bázis. Ezután a magassága
téglalap feltétele, állandó
A tanfolyam ideje alatt a nyomás. Ő az úgynevezett középső
nyomást jelző.
Mean jelzett nyomás p - ez
feltételes állandó nyomás, hogy ható
közben az egyik dugattyú löketét, elvégzi a munkát,
megegyezik a mutató a teljes ciklust.
Kék dízelüzemű
A kétütemű motor képest négy azonos méretek
hengerek és egyenlő fordulatszámát egyszerre van kétszer annyi
üzemi ciklusok és elméletileg lehet beszerezni kétszer annyi energiát. az
Valójában, mivel alulhasználatában része a stroke, egy forgalmas ablakok, a költségek
teljesítmény megtisztítani és tökéletlen tisztítási teljesítmény henger kétütemű gázt
ciklus teljesítménye meghaladja az eljárás azonos paraméterek nem a négy-2, és
mintegy 1,5-1,7-szor.
Együtt a megnövelt kapacitású kétütemű motorok nagyobb egységesség
forgása a főtengely és egyszerűbb gázelosztó mechanizmus. köszönöm
Ezen előnyök mozdonyok széles körben használt kétütemű motorokhoz. viszont
kényszeríti a hatalmat a korlátozott méretű könnyebb megvalósítani egy négy
ciklus miatt a lehetőségét, hogy egy egyszerű áramkört és turbófeltöltő
hőterhelés dízel. A négyütemű dízelmotorok kompresszoros sikerült a legjobb
Paraméterei a termikus eljárás és nagyobb hatékonyságot és ezért alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás, mint a
szélütés.
Ezen okok miatt a modern és korszerű, nagy teljesítményű mozdonyok
Ez biztosítja a használatát négyütemű dízelmotorok.
Indikátor mechanikai hatásfok és a hatékony Az arány a hőmennyiség
átalakított dolgozni a motor palackozott gáz a hőmennyiség bevezetett
a motor hatékonyságát jelző úgynevezett motort.
9
Műszaki követelmények, a fő jellemzői a sorozat dízel motorok és teljesítmény
A dízelmotorok kell kontrole- és a fenntarthatóság. a
megbízhatóságát a két adottságok határozzák meg a költségek karbantartási és javítási
dízelmotorok működését. Tesztelhetőség diesel - ingatlan rejlik
alkalmazkodóképessége teljesítményének folyamatos ellenőrzésére, a hibaelhárítási és
Előrejelzési műszaki állapota. Karbantarthatóság diesel - ingatlan,
rejlik alkalmazkodóképesség, gyors és könnyű szét- és összeszerelését
felelős egységek és alkatrészek, valamint a javítási ezen egységek és alkatrészek.
Különleges követelmények dízelmotorok által meghatározott sajátos szerkezetét
mozdonyok, ogranicheynoy méretei gördülőállomány tengelyterhelést és jellemzőit környezetük
munkát. Ezek közé tartozik a kompakt méret és a tömeg mind a gázolaj és a
segédberendezések kívül felszerelt dízel a működéséhez szükséges.
Dízelmozdonyok kapacitása több mint 2500 kW elfogadható méretei és konkrét
5- masszát 8 kg / kW elért U-image-sósav dízelmotor kialakítás átmérőjű
henger mintegy 250-
300 mm. Az egyik legfontosabb működési követelményeket diesel - a problémamentes indítás
hideg és meleg motor a legkisebb energiafelhasználás kívülről
forrásból (elem, sűrített levegő) hőmérsékleten víz, olaj és üzemanyag nem
több, mint 8 ° C-on Kivételesen, akkor azt hagyjuk nyújt kiindulási hőmérséklet felett 8 ° C-on, de a
nem több, mint 15 ° C-on
11
A működési ciklus négyütemű diesel
ábra ciklust
A 2A-5D49 dízelmotor:
1 - az elején a tüzelőanyag-ellátás;
2 - az elején a megnyitása bemeneti
szelepek;
3 - záró bemeneti
szelepek;
4 - az elején megkezdik a kimeneti
szelepek;
5 - záró kimeneti
szelepek; AB - tömörítés; -r expanziós
12
A működési ciklus négyütemű diesel
A szívószelepek kezdenek nyitni a 57 ° maximum. m. m., és keresztül bezárt 28 ° n után. m. r. t.
e. vannak nyitva 265 ° C. Ebben az időszakban a friss levegő töltés a henger
díjat. A kipufogó szelepek nyitva vannak felett 59,5 ° BC. m. m. és zárt révén után át 40,5 °.
m. r. t. e. vannak nyitva a 280 °. Előmozdítása a nyitó és záró szelepet késleltetés
lehetővé teszik javított tisztító a henger a kipufogó gázok és feltöltése friss levegővel.
sűrített levegő, felvették a hengerbe kezdődik zárása után a bemeneti szelep és
Ez addig folytatódik, amíg a dugattyú eléri a felső végállásba (a. M. R.). számos
vége előtt a kompressziós folyamatot elforgatásával a főtengely 25 ° -os a. m. t. kezdődik
intravénás üzemanyagot a hengerbe, ami meggyullad és az égési sérülések ebben az időben a munkaközeg (keveréke
Égéstermékek és levegő) kommunikál hőenergiát. Injekció időtartamát és
üzemanyag égés az üzemmód a dízelmotor - minél nagyobb a terhelés, annál nagyobb tart
injekciót és elégetve a tüzelőanyagot. Miután a dugattyú tartott. m. r. expanzió kezdődik
munkaközeg (munkalöket). Expansion elejéig tart a kipufogószelep nyitás. az
végén a terjeszkedés megnyitása után a kipufogó szelepek kezdődik kipufogó
henger, amely azután továbblép az egész upstroke egy. m. m., és további
zárás a kipufogó szelepeket. A henger a kivezetőcsövön (gyűjtőcső)
A kipufogógázok vezetve egy gázturbina turbófeltöltő.
A diagram azt mutatja, hogy több mint körülbelül 98 ° a főtengely forgási a beömlő égéstermék n
szelepek nyitva vannak ugyanabban az időben. Ebben az időben, van egy „tisztogatás” a tér felett a dugattyú
jobb tisztítási égéstermékek. Ezután a levegő töltő a henger fordul elő újra
összenyomja, stb - .. a ciklus ismétlődik
13
A koncepció a dízel
Figyelembe véve a multi-hengeres motor, azt feltételezzük, hogy a munkafolyamatok
fordulnak elő a hengerek körülbelül egyforma, és csak eltolt fázisban szögben
offset hajtókar a főtengely. Ezért feltételezhető, hogy a hálózati
kifejlesztett az egyes hengerek szintén azonos; akkor a hatalom a dízelmotor
általában egyenlő az összessége hengerűrtartalommal. Megkülönböztetni teljesítmény mutató
Ni, kapott egy dízelmotor henger, és a tényleges teljesítmény Ne, realizált
a főtengely egy dízelmotor. A műszaki dokumentáció, amely készült a
minden motorgyártó a névleges teljesítmény jelzi
Nen dízel.
Névleges teljesítmény - az effektív teljesítményt, amelyet a motor
Normál körülmények között, azaz a. e. légnyomáson 760 Hgmm. Art. hőmérséklet
kültéri levegő + 20 ° C-on, és a relatív páratartalom 70%. a
a hőmérséklet emelésével és csökkentésével dízel légnyomás csepp,
és a teljesítmény csökkenésével növekszik a hőmérséklet és nyomás növelésével. C
páratartalom növekedése dízel csökken. változásokat egy külső
körülmények között (hőmérséklet és légnyomás) okozhat változást teljesítmény
gázolaj mintegy 8-10%. Ezért teljesítmény Ne és fajlagos üzemanyag-fogyasztás ge,
Nyert adatok környezeti körülmények között, és vezet a újraszámítja
normális körülmények között.
14
dízelmotor hatékonysága
mechanikai hatásfok dízelmotor aránya határozza meg a tényleges
teljesítmény a kijelző, azzal jellemezve, mechanikus és hidraulikus veszteségeket
dörzsölés része a motor, valamint a kiadások hatalmat a kisegítő hajtás
mechanizmusok dízel (üzemanyag, víz, olaj szivattyú, fogaskerék
szelep, stb) .; ez függ a tervezés és a minőség a gép összeszerelése és
névleges teljesítmény 0,78-0,9.
Ha az elektromos motor hajtja DC generátort forgatva,
A hatásos teljesítmény lehet kiszámítani a leolvasott a villamos
csatlakoztatott eszközök a terminálok a generátor.
A tökéletesség foka a hő használata a motor hengerek
azzal jellemezve, egy indikátor a hatékonyság. indikátor
hatékonyság Ez úgy definiáljuk, mint az arány a mechanikai energiát termelt
henger egy dízelmotor, átvitt hő a dízel üzemanyag egy bizonyos ideig
(Például, 1 órán át).
A legtöbb teljes hatásfoka a motor határozza meg a tényleges
Egy hatékonyságát. Hatékony hatékonyság Ez az úgynevezett dízel
az a hozzáállás is fejlesztett és szállított a főtengely megmunkálás
A hőenergia mennyisége input a dízel üzemanyag ugyanennyi idő alatt.
15
Köszönöm a figyelmet
16