Moszkovita javítsák saját kezét

Kondenzátorok felszerelése sima elszámolási LIGHT az utastérben

Kondenzátorok felszerelése a sima elszámolási fény az utastérben készül esztétikai okokból, mert nincs más funkciója van. Ehhez meg kell, hogy nagy kondenzátorok. Az én esetemben a két kondenzátor 68.000 uF 25 V, az összeg 136.000 uF. Az ajtó bezárása után a lámpák kialszanak tartó mintegy 5 másodperc, ami elég a sötétben. Meg kell jegyezni, hogy az összes lámpát a kabinban egyszerű végtelen. Számuk 6 db. Ha alkalmazza helyett a LED-ek, az időtartam a kibocsátás jóval nagyobb lesz.

Motor: 1.5 (1478) és 2,15 (2149)

A felfutási összeszerelt és a valós érték a motor sűrítési arány van jelölve Kompressometr egy meleg motor szikra csavarodásmentesnek 200-250 ford / perc, t. E. Egy által megadott fordulatszám az indító, amikor teljesen fel van töltve. A mért érték Kompressometr végén a kompressziós ütem a nyomás minden hengerben könnyen átalakul a tömörítési arány a tapasztalati képlete:
e = (PC + 3,9) /1.55
ahol:
e - tömörítési arány;
Pc - mért nyomás Compression, kgf / s.m2.
A mért nyomás Pc tömörítési arány kell egyeznie a számított és a különbség a méréseket minden egyes hengerhez nem haladhatja meg a 0,5-1 kp / cm2.
Ez garantálja a sikeres működés a motor. Ellenkező esetben meg kell találni az okát eltérések és kiküszöbölni, akkor is, ha össze van kötve a motor szétszerelése.

Nos, hogy kezdődik egy rövid technikai visszavonulás. Általános motor 1500 - henger átmérője 82 mm, a stroke 70 mm, tömörítési arány 8,8. Miután egyes számítási kapjuk elmozdulását a motor 1478-ban, az égéstérben az egyik henger 47,37. Most hogy egy dugattyú átmérője 92,5 mm, a térd egy 40 mm-es tengely, azaz a löket 80 mm. Ismét egyszerű számításokat, megkapjuk az elmozdulás 2149 cc és undershoot a dugattyú 3 mm-es. Sűrítés tűnik, hogy 8,96, de nem volt ott. Moszkoviták van egy konvex dugattyút, és a 406 (amelyből a dugattyú) - Lapos # 33; A hozzávetőleges becsült tömörítési aránya 5,9-6,0. Ahogy tetszik - vagy az A-76 (80), vagy egy jó hajlam, hogy felszerel egy jó turbina. Most tulajdonképpen a folyamatot. Taken dvigla dugattyú 406 (92,5), a javára az átmérője a dugattyú csapszeget az 1-1 Muszkacsavarásu, tengelyt 1,8 (2,0) -liter hajtóműves motor 80 mm-es rúdhoz natív, mind ez megy, kívánatos, hogy állítsa tömeg, és késleltetett, amíg a szerelvény. Most veszünk egy blokk fájdalmas hengerfej csapok és így a furat. Vegye b / y shnye hüvely 402 a motor (GAS) és furatok ültetése a bélés.
tekercs ág

Ha beszélünk unalmas, akkor természetesen ott egy speciális fúrógép, hogy rendelkezésre áll szinte az összes jelentős autó vállalkozás. De az ilyen vállalkozások minden városban elég. Szültem blokk + esztergálás és unalmas ujjú állt 1500 rubel. A többi kezét. Mi továbbra is. Volgovskih hüvely önmagában a blokkban nem Moszkvics vlezut. Őket, hogy indítsa el, hogy csökkentsék a kiigazítás a eszterga, majd őröljük a külső, úgy, hogy a fal vastagsága körülbelül 5 mm. Bármilyen tapasztalt esztergályos meg tudja csinálni. Modell Moszkvics hüvely. Mellesleg olyan betétek, írta Singurindi én nem találtam. Akkor viselte 92,5 mm. Most meg kell őrölni az alján a hüvely, úgy, hogy a berendezés telepítésekor közéjük bylo1,5-2 mm. Ez úgy történik, csiszolópapír. Az ujjak az első és a negyedik henger egyrészt a második és a harmadik két oldala van. Azt hiszem, a jelentése egyértelmű. Szeretném felhívni a figyelmet, hogy a kiválasztott ujjak. Az alsó síkban, amely felfekszik a blokk legyen lapos (sima) olyan horonnyal egész kiviteli alakok. Most menj vissza a készüléket. Azt közel a hely az ujjak mélyülő, látszólag lehűlni az alsó része a bélés (bár eltömődött a rozsda és egyéb törmeléket, hetvenes év helyett - fagyálló víz tócsa). Ezek a rovátkák voltak, hogy lezárjuk a hideg hegesztés és kézzel, hogy az új ülések bélés (Azt hiszem, ez a legnehezebb az összes munkát). Tömítések az ujjak alá - volgovskih rézkarikákon. Most készül egy hibát - még megvolt díszítve, hogy ne legyen átfedés. És hiába - ez a réz. És megbánta a tömítő amikor a bélés életbe. Ennek eredményeként, valahol fagyálló szivárog, de nagyon lassan. Észrevettem emulziót csak a működési ideje nagyságrendileg 10 óra. Hát most gyűjthetünk. Ujj a területen. Ezután, a főtengely, dugattyúrudak. És jönnek - szóló valamit, így nem # 33; Szerencsére, ahogy azt már említettem valamit. Találtam Dedkov, amely egy időben ő vágott le, és Gyűrűsfóka. Elmondta a szokásos készült betétek - vágott egy lyukat a 93. és gyűrűzött a réz. 100 $ készpénz. Meg kell a Rocco és a másik két tucat könyvet, és hamarosan dviglo szétszerelni. Kezdeni amivel egy alátétet a fejét, és néz a legközelebbi víz ablakok nem volt kisebb, mint 5 mm, és a gázok a fagyálló tapossák. Most akkor tegye Bosko a helyén, tedd a gyújtást, állítsa be a szelepet, hogy töltse ki az olaj, fagyálló, és így tovább. By the way, mint a két Gazelle karba - a 2107 és 3302. DAAZ A különbség nagyon észrevehető. Szóval ajánlom a dugattyú, hogy ez az a szénhidrát. Tavasszal megpróbálom. És mindaddig, amíg a vizsgálat ment Carbet 2107 érzés minden várakozást felülmúlt. 205 / 60R15 egy csomó eszköz a csomagtartóba amikor a második fogaskerék (1,500-1,700 fordulat / perc) az aszfalton éles megnyomásával pedál kerék és elkezdi lebontani döntetlen sávban téged horpadás az ülésben. Személy szerint én csak szeretem.
tekercs ág

Ön említette a turbinát. nincs turbina akkor nem veszi fel a moszkovita. miért? magyarázom. Moszkovita malooborotist és így ő nem lesz képes, hogy felszabadítsa a turbina a normál sebesség. Nos fog kiadni legfeljebb 1 atm teljes sebességgel. így akkor nem uluchshish motor és Pro100 potratish pénzt haszontalan vas. ha ezt az szükséges, hogy a moszkovita festeni csíkok az aszfalton jön rá a karburátor 52 Gas k126k. egy nagy dolog. Ground 3. sebességfokozatban megcsúszott én moszkovita. hanem erővel szívja ki a tartályból
tekercs ág

Nem ért egyet # 33; # 33; # 33; kapcsolatok leleményes (én pontosan) turbina személyesen tegye az eredmény megfelelt az elvárásoknak # 33; # 33;))), és gyűjtött, mint egy kísérlet, és pénzt költeni nem szereti dvizhka1500 alatt benz80 Turba származó KAMAZ tkr7 turbina forog persze késő s4tys de tolja nagy szénhidráttartalmú öntsünk 95 szabvány nagy sugárhajtású mozog folyamatosan viselt postoyanoo csavarja meg a maximális (7tys) és minden rendben van (vannak kapcsolataik véleményem meglehetősen nagy a biztonsági)))
tekercs ág

Micah Polenov Tisztelet a régi # 33; # 33; # 33;))) hamarosan már itt vázolt és turbó fogadási (a turbó már nem elfogadható) eredmény legyen jó hír))), mint amely megvalósítja a cél az oldalon)) ) (dugattyúk már 406 na92novye és 92,5 b / a hüvely 402 is keresek egy tengelyt a kötvények 1,8-2,0) hengerfejtömítés erenda csináld magad)))
tekercs ág

ittak a fejét)))) és maz 500 lapátkerék nem fog működni? kevesebb a motor fordulatszámát. ezáltal nyomású turbina kezd gyorsan
tekercs ág

miért nem tesz egy turbina tervezett közepes sebességű?
Kapunk egy nagy beáramló nyomaték
+ húzni
+ túlhajtás
szétcsavar a járókerék nem jelent problémát, vegye fel a sebességfokozatok. szabott fogaskereket.
A dízelmotorok, és ezek nagy sebességgel is, nem nagyon szerette.
tekercs ág

Most mi lenne a legjobb, hogy a lapátkerék? Mi? Tudom, hogy a MAZ-500 és tedd kérgek kezdenek repülni az erő.
tekercs ág

minden japán vagy amerikai hasonló méretűek
felülvizsgált:
Felállt, hogy
Ahhoz, hogy megfelelően csavart
amelyek mindegyike teszi közelebb. Én nem tesz, mint helyesen állapította meg, 126k és gumi csík a járdán biztosított.