Mint mi érdekelte Renault Megane

Renault Megane - autó érdekes. Először is, a komfortérzet és igénytelen a vezető számára.

Az autóipari világ maga módján. Ez nem csak a design. Divattá vált, hogy autók, sportos karakter, akkor is, ha a motorháztető alatt egy 1,6 literes motorral. Csaknem minden második vagy képviselője golf osztályban van egy merev felfüggesztéssel és alacsony profilú gumiabroncsok, valamint a hivatalos leírás tele a kifejezést „megjelenése sport” és a „hajszálpontos kezelhetőséget.” De ezért „golfozók” élesítés kezelik ezt az igen - nem nagyon világos. Végtére is, az átlagos tulajdonos egy autó fogja megvenni, hanem a nagyon sportos megjelenés „helyett szokásait. Tehát ez nagyon érdekes, egy kört az autó, ez nem „trendi” ebben a tekintetben. Mint például áttervezett Renault Megane.

Bár a Megane megjelenése szempontjából, természetesen, nagyon avantgárd. Különösen a ferdehátú, amely abban az időben a megjelenése volt a francia autóipari forradalom és figyelemmel vitában - egy darabot kap egy elegáns és merész, de túl ellentmondásos. De a szedán, éppen ellenkezőleg, sokkal nyugodtabb, de nem kevésbé szép.

Mint mi érdekelte Renault Megane

Első Megane teljesen felismerhető
Többek között járművek, valamint a többi között a Renault.

De tekintettel lovagolni minőségű, a Megane - tengernyi nyugalom. Tudod, talán még a tapasztalt web „vezető”, hogy nem akarja, hogy menjen gyorsan, hogy élvezze a sport reakciók gépek, csavarja a motort a „gyűrű”, és hallgatni a vinnyog a gumiabroncsok a fordulat. Néha még az ilyen ember akar csak csendben megy. Mit mondhatunk a „halandók”.

Renault Megane - autó igénye nélkül elért a sportban. Persze, jól, ha egy olcsó autót, mint egy sportos kezelhetőség, de jó azt mondja, hogy nekik semmit. Nem számít, nem vagyok egy sportkocsi, vagy akár közel hozzá. És a legtöbb, akik vásárolni egy autó motorja 1,6, mint általában, nem törődnek ellenőrzés. Meg kell helyezni sokan voltak, és a gödrök puha volt. És itt megkülönböztetni Megane. Tisztelt kényelem és barát a tulajdonosának.

Mint mi érdekelte Renault Megane

Megane-vissza a limuzin sokkal nyugodtabb, mint a forradalmi Megane-ajtós.

A belső tér is ugyanaz. Nincsenek psevdosportivnyh megoldásokat, de minden jó, nagyon kényelmes. Kormánykerék - a kiváló perforált bőrből. Az üléseket - a nem túl erős, de észrevehető oldaltartást és illik, meglehetősen, úgy lettek kialakítva, egy hosszú útra. Különösen elégedett a képesség, hogy testre a fejtámla a lejtőn. Azonban szépséghiba az ergonómia még mindig ott van. Először. pedálok nagyon közel - „gáz” és a „fék” túl közel vannak egymáshoz. Ha csak nem tudja eldönteni, melyik a legjobb a gombot, majd egy ilyen elrendezés, valószínűleg jó, de más esetekben nehéz lesz. Megszokni, természetesen lehetséges, de nyúlik a téli cipő. És mégis, a sebességmérő a Megane néz megcsúfolása - olvasási sebesség szinte irreális. Talán olyan furcsa és tarka léptékű „lobbizott” közlekedési rendőrök, a sofőr Megan gyakran meghaladja, továbbá, hogy a gép sebessége szinte nem éreztem? Őszintén hiszem, hogy megy 90-100. és nézte a sebességmérő (feszülten körülbelül 5 másodpercig), és - hoppá! - van már 130-140. Ez azzal magyarázható később ...

Mint mi érdekelte Renault Megane

Salon kellemesen meglepett ésszerűségét, minőségi anyagok és figyelem a részletekre, a tipikus francia autók.

Backseat - kocsi. Továbbá, mivel a tengelytáv szedán, mint a ferdehátú növeljük 61 mm, hely is benne, egy kicsit több. Tágasabb csomagtartó, bár a hiánya a fogantyúk benne furcsák. De összességében a belseje nagyon tágas és kényelmes - ide és ülj le, négy, öt közülük minden gond nélkül.

Egy ideális komfortérzetet hiányzik egy jó hangszigetelés, elegáns audio és kevesebb rezgés - mindezt a Megane csak finom. Azt azonban, hogy így van, akkor az autó nem nevet viselte Renault, és néhány más, mint a Volvo. És ez ugyanannyiba kerül, ill.

Mint mi érdekelte Renault Megane

Összehasonlítva a Megane kombi, sedan tengelytáv 61 mm, ami nem befolyásolja, de a tágas belső tér.

Belső ésszerűség csapások. Még csak nem is beszélt a rengeteg mindenféle dobozok és polcok. Az oldalsó zsebek az ajtón (és van egy első és hátsó) fér több fél literes palack vagy egy csomó más dolgot. A központi és az ajtó karfa is van egy meglehetősen nagy kapacitást. Még olyan ablak mögött, nyitott fiókot. Vannak földalatti „taynichki”. A hatalmas lehűtjük kesztyűtartó - nyújtott Továbbá, tároló terminálok. Van minden. És a fény minden ajtót és állítható dőlésszögű fejtámlák. Vannak árnyékolók a hátsó szemüveget. És akkor mi lesz a műanyag! Puha és kellemes tapintású. Még a műanyag, hogy pozhostche, Renault sikerül csinálni a drága és minőségi érzetet kelt. Ez kissé gumírozott, miért belekapaszkodni - öröm. Igen, és gyűjtött mindent rendben, sima kiürülését. Képesek még meglepetést a francia.

Mint mi érdekelte Renault Megane

Mögött rengeteg helyet. Az elhelyezés apró dolgok nincsenek problémák - fiókok és polcok alkotók Megane történik, azt mondják, a különbözet. Megane csomagtartó hatalmas, de az ajtóban túl szűk.

Azonban, ha, ha lovaglás az utastérben nyikorgott rosszul. „Ah, a francia, a francia, ami legalább valami. Igen nyikorog - gondoltam -, rendben van, lehull és megáll. " De a nyikorgó összes nem akar meghalni le. Szóval, és a vezetés egy fél napot, amíg ő úgy döntött, hogy kaparja ki a szemetet a kesztyűtartóban. Meglepő, ugyanakkor vele eltűntek, és nyikorgó. „Is esett le?” - gondoltam újra.

Minden ablak emelő - automata módban. És mégis, a gép bekapcsolja a fényt, az ablaktörlők, bezárja a zárat, amint megérinti. Ez megint csak a gép teszi a vezető munkáját. Persze, jó ötlet még akkor is, hogy ő rulila nyomja le a pedált, csipogó, hullámzó karját és az anyja a többiek, de még mindig nem rossz. Ez kedves francia. És ez így van rendjén - mintha a vezető nem más gondok, kivéve ablaktörlő parancs vagy ellenőrizze az olajszintet (amikor a motor indításakor a Megane, mint bármely más tisztességes „francia”, ugye maga).

Kezelhetőség - normális. Igen, az elektromos szervokormány nem mindig eredményez pozitív reakció erő, de a legtöbb esetben elég ebből. Igen, a bankok, de az autó megéri az ív. Az, hogy a hirtelen mozgásokat élén néha jön viszont élesebben, mint várták. Természetesen, a rajongók egy ilyen hajtás vezérlő nem fog működni, hanem azért, mert a Megane és nem állítja a babérjain egy sportautó. Bár ez elvileg mindent lehet - nem véletlen, hogy a fejlesztés a platform 2,1 milliárd euró. Csak lusta, nem provokálni gyorsan menni. Még a motor hangja egyáltalán „nem” nem homlok „pörögni”, hogy még egyszer. Normál vezetési, néha kényelmes, néha egy kis fürge, ez elég. A jármű nem volt szigorú osztályteremben a tanár és a vezető is megbocsátják baklövés menedzsment - biztonsági rendszerek vannak beállítva, mint várták.

De az autó kényelmes. Speed ​​közvetlen Megane tartja úgy, hogy a mozdony obzaviduetsya. A „track”, ő nem tudja. Csakúgy, mint a közlemények a kis gödrök és mindenféle más szabálytalanságokat. Miután az összes, a Megane egy specifikus, alkalmazkodik a mi feltételek szuszpenzió. Vannak hosszabb rugók, lengéscsillapítók erősített és az első lengőkarok. De a fék hajtás nem a legsikeresebb. Elején pedál nem ragadják sima, majd, éppen ellenkezőleg, túl élesen.

Mint mi érdekelte Renault Megane

A fő különbség Restyling Megane - módosított „minta” fényszórók.

Általában az autó nagyon érdekes és eredeti. Ellenjavallatok ő lesz azoknak, akik szeretnek gyorsan vezetni, és agresszíven - ők egy kicsit lassú természete Megane nem valószínű, hogy élvezze. A többi - egy jó autó. És azok számára, akik úgy döntenek, egy csendes és kényelmes utazást - és minden kiváló. Ne felejtsd el a biztonság: Megane első a kategóriájában odaítélendő öt csillag az EuroNCAP skála. Még a hátsó biztonsági övek - övfeszítvel. És ha elfelejti, hogy rögzítse azokat, akkor kérni fogja csinálni. „Monsieur, elfelejti, hogy rögzítse a biztonsági öv le!”. De betörni a mat egyszerre, és eleinte udvariasan, csendesen popischav hangjelzés. Csak akkor, ha nagyon rossz, akkor ő fog menni a magasabb hangokat.

A gépjármű szolgáltatás Megane kérdezni tőled 16549 dollárt az alap verziót egy 1,4 literes motorral. Szeretné egy komplett, ahogy van - ha kérjük, hogy 20.849 hagyományos egységek nem francia valuta. Ez természetesen nem olcsó, de összehasonlítva a minőség és az ár konfiguráció nem tűnik kirívó „rip-off”. Bár az azonos japán osztálytársai Megane olcsóbb, hanem könnyebb. És akkor meg kell tennie mindent magad! Míg Megane csak átveszi része gondjait. Tehát mi-mi. és a francia mindig képesek voltak, hogy vigyázzon.

műszaki jellemzők

Összetevői közül a vizsgált jármű


  • 5 sebességes manuális váltó
  • ABS
  • Automata ablaktörlő esőérzékelővel
  • Dim-dip függően a megvilágítás
  • fedélzeti számítógép
  • hátsó elektromos ablakemelők
  • A visszapillantó tükröket és az elektromos hajtás, karosszéria színére
  • Első elektromos impulzus
  • Kulcs kártya Renault frekvenciája 433 MHz
  • Első oldallégzsákok + keretében. bezop. függöny
  • légzsák
  • utasoldali légzsák
  • Műszerek biztosítja a gyermekülés
  • Beállítása A vezetőülés deréktámasszal
  • Állítható magasságú kormányoszlop
  • Állítható magasságú vezetőülés, ergonómikus háttámla +
  • szinezett
  • megnövekedett hasmagasság
  • Szervokormány (Electric)
  • Finom szűrő szellőztetés
  • Központi zár távirányítóval
  • Jelzett vaskerekeket 15 "
  • légkondícionálás
  • Stereo cd 4x15w

A teszt autó biztosított

Mint mi érdekelte Renault Megane