Mazda CX-5 elleni autó Hyundai Tucson article

Mazda CX-5 elleni Hyundai Tucson

Főként, hogy lehet magyarázni a természet a japán sport. Ez biztosítja a jobb tapadást, lenyűgöző menetdinamikai, rugalmasabb kormányzás és kanyarstabilitás emlékeztet egy sportautó, de az úgynevezett egy ilyen crossover lehet egy szakaszon.

Ez nem azt jelenti, hogy a Hyundai Tucson - egy kívülálló, de ebben az esetben általában egy sport jellegét. Ő egy tipikus képviselője a városi autó. Tucson simább kanyarban, de a kormánymű, olyan mintha valamilyen mesterséges, talán azért, mert egy hosszabb válasz elektronika. úgy tűnik, túl könnyű nagy sebességgel, de a kompakt méret nagyon hasznos, ha kell parkolni egy szűk helyen.

CX-5, akik részt vettek a vizsgálat, mozgásba lendül a 2,5 literes négyhengeres motor. A kimenet 184 LE Maximális nyomatéka 250 Nm. Összehasonlításképpen, egy Hyundai Tucson motorháztető szerelt 1,6 literes turbófeltöltésű négyhengeres motor, egy teljesítménye 175 LE és a nyomaték 264 Nm.

A különbség a súly befolyásolja a javára a japán modell. Ő 55 kg-mal könnyebb, mint a koreai crossover. Mazda CX-5 megtartja a vezetés a hatalom. De a modell Hyundai mutatja az előnye terén nyomaték, ami észrevehető még az extra súlyt.

A turbófeltöltésű motorhoz egy hétfokozatú kettős tengelykapcsolós sebességváltó, amely hibakeresés több minőségi munka nagy sebességgel. Az átmenet a magasabb fokozatba zajlik zökkenőmentesen és gyorsan. Az egyetlen fogás nem hátrány, Hyundai Tucson, akkor gyakran sok modell manuális váltóval DCT - rezgés, amely akkor egy pillanatra, miközben a sebességváltó.

CX-5 van szerelve egy hagyományos, hatfokozatú automata sebességváltó, úgy, hogy a problémák nem vonatkoznak a kettős tengelykapcsolós, de a hátrányai ennek a crossover írhat nincs turbófeltöltő. Ahhoz, hogy a legtöbb motor minden, amit tehetünk, lendületet kell emelni jelentősen.

Most nézd meg a fogyasztást. Koreai crossover mutatja az áramlási sebesség 9,9 l / 100 km városi környezetben és 7,9 l / 100 km az autópályán. A Mazda CX-5, ezek a számok 10,7 és 7,6 l / 100 km. Reality Check elfogyását nem mutatta a kombinált ciklusú 8 l / 100 km a Hyundai és 8,6 liter / 100 km Mazda.

Ha beszélünk belső dekoráció, mind autógyártók próbálták elérni a funkcionalitás és intuitív. Hyundai befejezni néz ki egy kicsit több luxus és elegáns, de a CX-5 egy stílusos sebességváltó és több választási lehetősége a befejező, köztük rendkívül praktikus természetes bőrápoló krém.

Infotainment rendszer Hyundai Tucson használ érintőképernyős be a beállításokat. Mindegyikük intuitív. Ugyanakkor, Mazda kombinációját használja érintőképernyő és a kerék beállításokat. Egy további elem az ellenőrzés meglehetősen nehéz eligazodni a telepítést, mert ahhoz, hogy a járművezető figyelmetlen, nem csak a beállításokat, de a szemében a kereső képernyőn, a görgető kerék található, amely nem túl közel a vezető számára.

listáját berendezések közé kell sorolni az előnyeit a koreai modell. Crossover jön egy nagy panoráma napfénytető, fűtött kormánykerék, első és hátsó ülések, valamint a holttér monitoring rendszer. Ebből a listából, Mazda CX-5 büszkélkedhet holttér monitoring rendszer és fűthető első ülések, de a japán cég ki az adaptív sebességtartó automatika és a rendszer a figyelmeztetéseket elhagyó forgalmi sávot, ami nem Tucsonban.

Ha beszélünk a viselkedését off-road terepjáró ebben a tekintetben, hogy nagyon különbözik egymástól. Mindkét modell rendelkezik összkerékhajtás rendszer, de az előnye a koreaiak. Annak ellenére, hogy Tucson hozták létre, mint városi autó, amelyet főként a városi utakon, Hyundai Tucson egyértelműen tervezték figyelembe véve az utazás az úton. Koreai funkciók több mód off-road vezetési, segítséget rendszert a leereszkedés a hegyről, és differenciálzár.

Tagadja ezt az előnyt csomagtér méretét. Hyundai Tucson ez 878 liter a hátsó ülések mögött, és 1753 liter, ha bedobjuk őket. Displacement Mazda CX-5 raktér 966 normál liter 1835 liter kiviteli alak és a lehajtott hátsó ülések. Ezen túlmenően, az összecsukható mechanizmus a CX-5 hátsó ülések hajtották végre sikeresebben - hozzáférést biztosít a karok rendelkezésére álló és a törzs, amely lehetővé teszi a hát alsó részén, vagy fold minden helyet.

Tucson megoldás egy kicsit több időt vesz igénybe, azonban a koreai cég simított ezt a kellemetlenséget beállításával az elektromos hajtás a hátsó ajtó. Továbbá, a koreai crossover valamivel kisebb magasságú, és a hátsó ajtó kinyílik egy kicsit szélesebb az egyszerű rakodás poggyász.