Hogyan sebességváltás a legkellemetlenebb dobozok történelem

Az utóbbi években egyre inkább hallani a közelgő halál egy manuális váltó. Egyesek azt mondják, hogy a manuális váltóval megy keresztül Pteranodon és kazettás magnók, mások viszont azt jósolják, a hosszú élettartam és az exkluzív sportkocsik. És mégis, a mai fogalmak és prémium autók, egyre inkább látni az automata sebességváltó is bázis szegéllyel.

De sok autós nincs jobb érzés, mint hogy képes valóban ellenőrizni a transzfer az autó vezetés közben. Másrészt, nincs nagyobb tragédia, mint annak szükségességét, hogy feladja ezt a vezérlő a neve állítólag a kényelem és a fogyasztás. Klasszikus kézi kar - egy legenda, és lehetséges, hogy írjon egy csomó cikket. Kézi sebességváltó, hosszú története az evolúció, és van egy csomó nem túl sikeres alkalmazásának tapasztalatai és szervező fogaskerék, bár talán valaki ilyen módszerek tűnnek és kényelmes.

Íme az öt, talán a leginkább elhanyagolt és sikertelen kapcsolási mintát a kézi sebességváltó.

A kar a kormányoszlopon

Hogyan sebességváltás a legkellemetlenebb dobozok történelem

Akkor megtörténhet, hogy nem emlékszik az első autó? Még ma is vannak olyan gépek, amelyek továbbra is a váltókar a kormányoszlopon - általában a régi (elavult) teherautó, vagy épp ellenkezőleg, a versenyautók. Nos, talán a legragyogóbb képviselője egy ilyen szervezet kapcsoló a magyar autóiparban - ez Moszkvics 407. De sok más autók voltak ellátva azokban a napokban volt egy ilyen kapcsolási rendszert. Aztán kart gördült le - senki sem tudja, hogy miért történt, de egy dolog biztosan tudjuk - kapcsoló sokkal kényelmesebb.

A kar a kormányoszlopon három fogaskerekek

Hogyan sebességváltás a legkellemetlenebb dobozok történelem

Csak a valódi öregek emlékeznek az ilyen korábbi kapcsolási rendszer, de sokkal idősebb. Az angol, ez is megvan a saját nevét - „Három a fa”, ami azt jelenti, szimbolikus „Három a fa alatt.”

A legnagyobb hátránya a szervezet váltás rejlik a helyét a három előremeneti és egy hátrameneti fokozat - kapcsoló az első a második rendkívül kényelmetlen, mert volt, hogy a kar távol van, és emelje fel, és legtöbbször ez a pillanat a váltás az első a második - gyorsításkor sebességgel 10-20 km / h - a vezető szükség a maximális figyelmet az útról. Ezen kívül több szükséges visszaemlékezni, hol minden átvitel.

Gomb helyett egy kar

Hogyan sebességváltás a legkellemetlenebb dobozok történelem

A gombok a kormánykeréken

Hogyan sebességváltás a legkellemetlenebb dobozok történelem

Ez a szörnyű lehetőség nyomógombos kapcsoló rendszer - található a központ a kormánykerék gombjai. Alapvetően ez volt ritkaság, hogy megtalálják az ilyen szervezetek váltás még az USA-ban - csak ebben az országban gyártott kis számú gép egy ilyen rendszerben. Azonban a mai napig, akkor nehéz lesz találni olyan üzemelő berendezés annak a ténynek köszönhető, hogy ténylegesen található a mozgatható rész, és a megjelenése az ilyen típusú légzsák kapcsoló teljesen eltűnt.

Kétszintű sebességváltó

Hogyan sebességváltás a legkellemetlenebb dobozok történelem