Hogyan lehet megoldani a közlekedési probléma

HA 40% kompatibilizáló foglalkoztatás a lakóhely, a közlekedési probléma megoldódik

Arról, hogy milyen kell a korszerű Kazan és hogyan lehet megoldani a közlekedési problémát, megszabadítva a főváros Tatár forgalmi, írt cikk kifejezetten az újság „Business Online”, mondja Tisztelet Architect a Tatár Köztársaság, Igazgatója „TMT”, főigazgató „AS-Com „tagja a magyar Építőművészek Szövetségének és Tatár Viktor Tokarev.

OLVASSA UTASÍTÁSOK felhasználó vagy piszkálni ujjait a foglalat

Valaki egyszer azt mondta, hogy meg lehet tanulni elektrotechnika két módja van: elolvasni a használati utasítást, vagy ragaszkodni ujjakkal a foglalatba. Híres áruszállító Magyarország MihailBlinkin folytatta: Sajnos, a forgalmat a városi szervezete, a tanulmány a második módszer.

És ha a közlekedési rendszer beteg, meg kell először megérteni, ahol örökletes betegség, amelyben a megszerzett problémája, amikor szövődményei megfelelő beavatkozás a közlekedési rendszer. És hol lehet segíteni a tablettákat, és ahol - egy szikével.

Egy jó város jellemzi a magas kapcsolat. Azaz, az egyik pontból a másikba, akkor át a legkülönfélébb módokon, amelyet a tapasztalt vezetők, ha van ilyen lehetőség.

Emlékszel, mi történt, amikor elkezdtük építeni Tihomirnova utcán. A kapcsolat az alsó és felső terasz került „levágták” mindenhol, kivéve talán az utcán Vishnevsky. Mi történt? Volt egy „mentőövet” a Shamovskoy kórházban. És amikor az egyirányú jegy történik meg, a gép ment keresztül KGASU. Miért vezetők ezt? Ez egyszerű: ők időt, üzemanyagot és frusztráció, mert az út az utca Vishnevsky négyszer tovább.

Hogyan lehet megoldani a közlekedési probléma

Nos, az alacsony kapcsolat a város vezet újra futni vagy „trombus”, előfordulhat, hogy az egyetlen út.

A piramisok UL'YaNOVA - KERESZTÜL ... Chistopolsky

Normális város ismételni átlagosan 1,2 képest ideális „levegő”. Moszkva, sokkal többet - 1.53. Tanulmányok azt mondják, hogy nehéz megtalálni a városban, ahol az átlagos újra futni lenne másfél. Ez az, amit az úgynevezett, szükség van egy „próbálja meg”. Kazan, ugyanaz a bizonyos területeken értéke 2 4. Ha fejtse ki részletesen, az egyik ilyen újra futni fog kerülni nekünk meghaladja a 2 liter benzint, ami azt jelenti, hogy dobott ki az ablakon 50 rubel. Plusz, ez a veszteség - veszteség nyereség formájában töltött idő semmi lopott életünkből igazi hónapig, valamint a stressz, a támadó egészségét.

Hogyan lehet megoldani a közlekedési probléma

Közepén keresztül fogunk átszállítás minden rendű és rangú. Tehát lehetetlen. Bulak gépeken, hová mennek? 40% -uk tovább tudjon lépni a Cabana. 40% - balra, mint az utcán Baturin nem fordult a Lenin gát.

Hogyan lehet megoldani a közlekedési probléma

Nos, 20% kerülnek a jobb, mint a Moszkva utcáin, Narimanov és Tukaevskaya eltömődött.

Egy példája az alacsony koherencia jellemző Kazan, a közlekedési kapcsolat a jobb és bal partján Kazanki. Vegyük bármelyik európai város, ahol a folyó köti össze a részeket. Mi teljesen lekapcsolja, mert nagyon kevés a hidak és a köztük lévő távolság nagy, és a Kazanka szélessége több mint egy kilométer. Ha az európai városokban az arány a távolságot a hidak a szélessége a folyó átlagos száma 2, akkor Kazan - mind a 6!

Hogyan lehet megoldani a közlekedési probléma

Lehetetlen, hogy építsenek egy házat az út túloldalán.

A gyűrűs szerkezet szempontjából szállítás nem túl sikeres. De ez a történelem. Gyűrűk túlterheli magát és vyletnyh autópálya. Középpontjában a problémák, mint mondják: „tiszta” fejjel - aktív mozgás: él valahol a repülőgép és munkaterületet a szovjet. Amit kér, tiporják? Ha, mondjuk szakértők 40% -a kombinált munkát a lakóhely, a közlekedési probléma megoldódik! Blinkin viccelődött újra, hogy „nem lehet, hogy csak 40 százalék, de a 100 százalék. Csak, hogy hívják a város egy koncentrációs táborban. " Azonban a választás szabadsága, az utazások fontos számunkra, és ez problémát okoz a hálózaton. Fizetni mindent, főleg egy nagy város.

És amikor „beragadt” a gyenge közlekedési hálózat (emlékszik következetesség?) További teher (stadion 45 ezer. Ülések, bevásárló központ, a „Riviera”, a bevásárlóközpont „Ring” a Ring), ugyanezen okból a saját kezét, bár nem szándékosan hozzon létre egy másik közlekedési probléma (gondolom jégkorong palotában Chistopol). Azt mondják, hogy „eloltani a tüzet benzinnel.”

De a város gyűrűs szerkezetet is kell építeni az optimális. Ez nemcsak tranzit, hanem egy ilyen jelentős dolog, mint a hozzáférhetőség. Így a meglévő közlekedési szerkezet teszi a terület a történelmi központjában, a leginkább elérhető a teljes lakosság, van egy nagy előnye. De. amint az új mester terv megváltozott a szerkezete a leginkább elérhető terület a város nem volt a központban, és az utcán Patrice Lumumba. Hogyan mondaná Zhvanetskiy, ott él, de az emberek itt.

Hogyan lehet megoldani a közlekedési probléma

Öreg mester terv tartalmazza építési Shamovskomu szakadékba közlekedés autópálya hozzáférést Spartakovskaya a Kazanka. De mi a helyzet az utcán víznyelő? Most ez a hely által elfoglalt épületek. Itt vannak, a híres akkord, ami enyhíti a közlekedési hálózat. A beépített „Ring” bevásárlóközpont piros vonalak. hogy „klumpa” Autópálya Tihomirnova?

Furcsa viselkedését BETEG

A kezelt beteg, kezeljük azt nyögi: ó, mennyire rosszul érzem magam. És amint az orvos - az ajtó, akkor - a cigaretta esetében. Tehát, az autósok: ó, milyen nehéz vezetni, a közlekedési dugók, és nem a park az autó az úton, és a jobb és a bal oldalon, annak ellenére, hogy a jeleket. Szeretné növelni a kapacitást az utcák kétszer - nem park járművek rájuk. Elvégre fizetünk adót használja az úton, nem a felét.

Hogyan lehet megoldani a közlekedési probléma

De az, hogy meg kell kölcsönkérni pénzt, tehát pontosan a parkolás az úttesten, előre meghatározott utcák, ahol meg lehet csinálni, és telepítse a saját pénztárgépek.

Parkolás a központban kell szabályozni, és drága. Ha utazás autóval (nincs parkolási díj) költsége majdnem kétszer olcsóbb, mint a tömegközlekedés, lehetetlen, hogy megoldja a közlekedési problémát.

Utak a városban keveset tudunk

Amikor a Szovjetunió volt a prioritás a tömegközlekedés, így a keskeny utakon. És amikor megszorította a piacon rengeteg autó, illetve voltak a forgalmi dugókat. Összehasonlítás: az amerikai városok aránya az úthálózat 35% -a teljes terület a város! Mi - 7-9%.

Házak, különösen a középső kell építeni, ha azok tartalmazzák a belső parkoló, amely a két parkolóhelyet egy lakás. Végtére is, ezek az autók elhagyták az utcán tartoznak lakosok közeli házak és az irodai dolgozók.

Hogyan lehet megoldani a közlekedési probléma

És még egy. Manhattan, New York és a Golden Mile Londonban gyakorlatilag nincs jármű, annak ellenére, hogy azt helyezte a társaság a nemzetközi szinten.

És a nagyváros lehet megkerülni nélkül a forgalmi dugókat

A külföldi tapasztalatok azt mutatják, hogy akkor is, ha meghajtó egy nagy szintű autótulajdonosok jobb, mint a miénk. Moszkvában, 350 autó jut 1000. Lakosság, és ez körülbelül kétszer kevesebb, mint egy európai városban. A New York City - mintegy 900, de megy valami!

Van olyan város nem a forgalmi dugókat? Ott. Különösen, Amsterdam. A népsűrűség van az egyik legnagyobb a világon a személygépkocsik száma 1000 lakos mintegy 900 -. És nem a forgalmi dugókat egyáltalán!

Hogyan csinálják? Amszterdam, jelenlétében:

- tömegközlekedés + metró;

- sűrű villamoshálózat - ez egy elszigetelt sávba shuttle buszok és a taxik;

- mély öblök a vasúti felüljárók összekötő repülőtér Central Station;

- belvárosi utcákon zárva minden jármű, kivéve taxik, speciális szállítási és kereskedelmi logisztika;

- autópályák a peronon vagy alagutakban, nem pihen a közepén az utcán;

- Park és lovagolni perifériás metróállomások;

- „Iron” prioritás a gyalogosok;

- pontos szervezés mozgás.

Tény, hogy ez az egész a szokásos dolgok, de léteznek Amszterdamban, mert a polgári konvenciók.

Minden adót kapcsolatos utak és közlekedési célkitűzéseket, nem úgy, mint most - a „zsák”. Szövetségi Költségvetési Kódex elkülönített adók tilos. Vannak kapcsolódó díjak, például a környezetvédelem, a kulturális és történelmi örökség, és így tovább. D. A lényeg az, hogy ezek a díjak a szállításhoz. És ami érdekes: ha meg akarja lovagolni a központban, fizetni a díjat. Elnézést a pénzt -, hogy menjen a központ körül.

Szükségünk van egy konszenzus lakói körében, a fejlesztők, a fuvarozók, a környezetvédők, stb Vannak sokan, akik hajlandóak fizetni, hogy megvédjék jogaikat. De meg kell, hogy elkerüljük büntető intézkedéseket, azok ellentétes és a korrupció.

Minden, ami történik, hogy a szervezet, építési és karbantartási közúti közlekedési hálózat a város, az épületek, különösen a központ, azt, mint egy speciális okoz negatív érzelmek. De, mint egy polgár, azt kell, hogy tegye fel a véleményét a hatóságok csak azért, mert úgy döntöttünk, hogy magukat.

Ez azért történik, hogy a döntések bizonyos kérdésekben, és megérteni mások bennük. Ennek eredményeként a szakmai kritika vezet politikai sérelmek.

KAZAN INTÉZET need Szakértő fejlődés támogatására

A város fejlődik, mint egy fejlődő társadalom is. Ez a folyamat nem áll meg, mert ez a természet törvénye. Ő figyelmen kívül hagyása még nagyobb felbontású teljesítmény, lényegében nem változik, kivéve, hogy az egyetlen késés, és rontja az állapotát.

Város hal meg, és továbbra is a története ugyanolyan csak egy esetben: ha megy az élet - mint az elveszett inka város Machu Picchu.

Nincs más választása, mint keresik annak a módját, hogy hatékonyan kezelje a város fejlődéséhez. Management ismeretén alapul a természeti törvények a fejlesztési, beleértve a mester terv, projekt, városfejlesztés feladata a város egységblokkot, például. Ehhez Kazan Intézet szakértői támogatás szükséges a fejlesztés.

Főigazgató „Építészeti és Építőipari Vállalat” ( „AC-COM”), amely részt vesz a tervezés és kivitelezés, valamint a kutatás terén a városfejlesztés.

Tagja a Magyar Építőművészek Szövetségének és Tatár.

Tagja a Nemzetközi Akadémia Informatization.

Ő tervezte és építette a közigazgatási épület a Takarékpénztár „Tatár” az utcán. Butlerov Kazan, kulturális és rekreációs központ „piramis” Kazan, házak School Lane, az utcán. Sekély Red Kazan, lakóparkok "Suvorov", "Map", "lépcsőzetes", "Cseresznyéskert" et al.

Hogyan lehet megoldani a közlekedési probléma
Hogyan lehet megoldani a közlekedési probléma
Hogyan lehet megoldani a közlekedési probléma
Hogyan lehet megoldani a közlekedési probléma
Hogyan lehet megoldani a közlekedési probléma