Foglalkoztatás - a fő transzfer - egy nagy enciklopédiája olaj és gáz, papír, oldal 1
Foglalkoztatás - a fő transzfer
A munka fő sebességváltó és a hátsó tengely eltérés legyen sima, kopogás nélkül. Ellenőrizze oldalsó játék illeszkedő főfogaskerék, egy fogaskerék povertyvaya kéz különböző irányokba. Kétség esetén ellenőrizze a jelző műszerrel. [1]
Az időtartam a fő transzfer nagyban függ a minősége és tisztasága az olajat. Ne használjon más olajokkal. Mielőtt szakadó friss olajteknő tengely előzetes szükséges öblítő folyékony olaj, vagy kerozint. [2]
Amikor az utolsó hajtás és eltérés nem lehet a zaj, kopogtató, mint rándulások tesztelt terhelés alatt, és szabad állapotban. A forgatás a csomópontok legyen sima és csendes. [3]
A működés során a fő transzfer nyomaték át a hajtáslánc a perem hajtótengely és hajtómű / tovább a hajtott kúpkerék 2, a közbenső tengely és annak hajtómű 12, a hengeres 5 fogaskerék és a differenciális elemeket a fele 7 csatlakozik a csomópontok jármű kerekei . [5]
A tengelyirányú erők, amelyek üzem közben a fő transzfer. észlelt két kúpos csapágyak. Kirakodásához csapágyak hátramenetben a dőlése a fogak a hengeres pár úgy választjuk meg, hogy a tengelyirányú erők eredő munkahenger pár már irányul az erőfeszítéseket a kúpos pár és részben kompenzálható. [6]
A vizsgálat során a szükséges beállítani a fékeket, és ellenőrizze a működését a fő szállítási és eltérés. Amikor az utolsó hajtás és eltérés nem lehet a zaj, kopogtató, mint rándulások tesztelt terhelés alatt, és szabad állapotban. A forgatás a csomópontok legyen sima és csendes. [7]
A vizsgálat során a szükséges beállítani a fékeket, és ellenőrizze a működését a fő szállítási és eltérés. [8]
A veszteség preload a csapágyak vagy a nagy rések a háló fogaskerekek van zajossághoz np végáttételre. [9]
A vizsgálat során a szükséges beállítani a fékeket, és ellenőrizze a működését a fő szállítási és eltérés. Amikor az utolsó hajtás és eltérés nem lehet a zaj, kopogtató, mint rándulások tesztelt terhelés alatt, és szabad állapotban. A forgatás a csomópontok legyen sima és csendes. [10]
A differenciálmű van szerelve két támasz, amelyek közül az egyik egy csapágyazott a differenciál ház fészket, és a másik - két kúpgörgős csapágy meghajtó kúpkerék középső tengelyre szerelt a hajtómű közepén híd. A tengelyirányú erők üzem közben a fő transzfer. központ eltérés megtöltve. A pre dotvrascheniya kenőanyag szivárgás a forgattyúházban a interaxle eltérés csapágyfedél 45 bepréselt samopodvizhny gumi tömítés, és megakadályozza, hogy por és piszok sár hegesztve a karima-szórótárcsával. [11]
A fő hiba a fő sebességváltó fogaskerék fogai viselni. Ez a romlás sokkal gyorsabb miatt helytelen beállítása a magával ragadó vezetési és hajtott fogaskerék tengely. Bízza a fő fogaskerék kopott vagy helytelenül beállított fogaskerék kíséri jellegzetes hangot ad. [12]
Hátsó tengely összeszerelés után a stand és egy keresés csiszolt mind terhelés nélkül és terhelés alatt. Amikor a vizsgálat és a futás-vissza hidak kell hibák és a szint kimutatására egy éles zaj. Amikor azt vizsgáljuk, szabályozza a fékeket, és ellenőrizze a működését a fő szállítási és eltérés. Ehhez használja különböző standokat, amelynek fékberendezések. [13]
A fő transzfer áll egy pár kúpkerekek spirál fogak. Fogaskerék darabból készített hajtótengely forog két kúpos görgőscsapágyak, amelyek között távtartó. Moskvich-412 és a 31 75 mm-es - a VAZ-2101, amely biztosítja a csendes működését a fő transzfer és lehetővé teszi, hogy az alsó felében a test. Tekintettel arra, hogy van egy csomó hipoid fogaskerék fogai viszonylagos csúszó schesteren szükséges a kenés jellegűek hipoid olaj. [14]
Hátsó tengely vizsgálatok alá vetik az összeszerelés után az állványra, és a bejáratási mind terhelés nélkül és terhelés alatt. Amikor a vizsgálat és a futás-vissza hidak azonosítania kell a hibák és érzékeli magas hangú zajokat. Csak akkor engedélyezett, egyenletes zaj fogaskerekek. Amikor azt vizsgáljuk, szabályozza a fékeket, és ellenőrizze a működését a fő szállítási és eltérés. Ehhez használja különböző standokat, amelynek fékberendezések, mint az egyetemes áll aszinkronmotorból. [15]
Oldal: 1 2