Építőipari burkolt utak vidéken - orosz bolygó

Tól Oryol hogy Ingusföldön

Miután két évtizedes intenzív pusztulása a magyar falu (előleg ebben az irányban tettek, hogy Hitler nem álom) inga határozottan lengett az ellenkező irányba. Itt egy példa a Omszk régióban, ahol az elmúlt években, köszönhetően a program keretében támogatásban a fenntartható fejlődés a vidéki térségek épített 180 km helyi utakon. Úgy tűnik, hogy a hatalmas régió mérete Tádzsikisztán vagy Görögországban kicsi, de valójában, mivel a méret a szibériai falu, van jelentős előrelépés: például ez megfelel az öt kilométeres területen 36 városban - egy jó kezdete egy hosszú útra. Ugyanakkor a jelenlegi program egy másik ötlet: építeni egy tisztességes út a gazdaság, a vasút és a kerületi központok.

A gazdasági hatást gyakorolt ​​a program nyilvánvaló: a banális károsodásának csökkentésére az általános teherszállítás vonzerejének növelése az élet a faluban, stop pusztító Magyarország urbanizáció. És ez jó, hogy jelölt egy viszonylag tisztességes lehetőség. Ők is kap a 58 régiókat, hogy elegendő bizonyítékkal alátámasztani, hogy képes elsajátítani azokat. Elvégre ez nem a finanszírozási és társfinanszírozási - vagyis, hogy kiad a szövetségi költségvetés, és meg kell, hogy vonzzák más források: a regionális, önkormányzati vagy magán.

A dokumentum, amely művelt magyar kormány feltették az internetre az a büszke nevet y2R15uzAZzczmTG3VYOOqXEQFf5tStQP.pdf. Ebből következik, hogy a rekordot a támogatás összegét az Orel régió - 324 millió rubel. A második helyet a dohányosok - 276 millió rubel. 2.000.000 kevésbé kapnak a Rostov régióban. Mindez a hagyományos magyar mezőgazdasági régiók, amelyek hozzájárulása a termelés az élelmiszer hatalmas, így, hogy a vezetés teljesen logikus. De nem világos, hogy miért a nemzeti társfinanszírozás összege 255 millió rubel. A leggazdagabb a moszkvai régióban, apró terület, és nem rossz a hazai utakon szabványoknak.

Legkevésbé a pénz elment két apró déli régiókban: adigeföld - Ingusföldön és 295.000 és 82.000 rubel összesen ... Reméljük, hogy a pénz lesz legalább néhány méter hasznos módon.

Másrészt alapján a józan ész és a tapasztalat a vidéki utak építése, az anyagköltség és a bérek, RUR 16 millió. kilométerenként, azaz 16 ezer. dörzsölje. méterenként pályán hat méter széles (ebben a helyzetben kap Ingusföldön öt méter út) - elég, ha nem folytatja profit, és megszünteti a korrupció elem. Azonban legyünk őszinték: a teljes nem lesz képes végrehajtani a tervet, és az első helyen, mert a helyi finanszírozás nem. Az utak minősége az, hogy a pénzt, persze, hagy sok kívánnivalót, de a falu nem vagyunk kényeztetve.

Ez a munka rendkívül fontos az ország számára, amelyek végrehajtása nagy horderejű projektek, mint például a gyönyörű a nagysebességű vasút, és a szegénység körül marad. A szempontból a filozófia „Magyarország úton az élet” a falu, hogy a kerület központjában Small Swamp nagy domb sokkal fontosabb, mint a futás expressz Moszkvától Kazan. Nem utolsósorban azért, mert Budapest Kazan, és így szép érzést, és az igazi életszínvonal az országban nem határozza meg a milliárdosok száma, valamint a százalékos a szegények.

Reméljük, hogy a Rend № 741-p teljes mértékben végrehajtották, és a pénzt fogják használni a tervezett célra. Az élet Magyarországon ez lesz egy kicsit jobban.